Übersicht Kältemittelkreislauf, Komponenten und Funktion.
Das Prinzip ist einfach: Das Kältemittel transportiert Wärme von innen nach außen – durch einen geschlossenen Kreislauf aus Druckveränderungen und Phasenübergängen.
Verdichtet das gasförmige Kältemittel auf hohen Druck. Wird über den Keilriemen vom Motor angetrieben. Die teuerste Komponente – läuft ohne ausreichend Schmieröl heiß.
Gibt die aufgenommene Wärme an die Außenluft ab. Sitzt meist vor dem Kühler. Das Kältemittel wechselt hier vom gasförmigen in den flüssigen Zustand.
Filtert Feuchtigkeit und Schmutz aus dem Kreislauf. Schützt Komponenten vor Korrosion. Sollte regelmäßig getauscht werden.
Reduziert den Druck des flüssigen Kältemittels schlagartig. Das Kältemittel kühlt stark ab und wechselt in den gasförmigen Zustand – Grundlage der Kühlleistung.
Nimmt Wärme aus der Fahrzeuginnenluft auf. Das Kältemittel siedet hier und wird gasförmig – die Luft, die am Verdampfer vorbeizieht, wird kalt.
Verbinden alle Komponenten. Die Serviceanschlüsse ermöglichen das Absaugen, Evakuieren und Befüllen mit dem Klimaservicegerät.
Zu wenig Kältemittel bedeutet reduzierte Kühlleistung und Risiko für den Kompressor. Zu viel erhöht den Systemdruck über das zulässige Maß. Beides führt zu Schäden.
Welches Kältemittel Ihr Fahrzeug verwendet, steht auf einem Aufkleber im Motorraum oder in den Fahrzeugpapieren.
| Merkmal | R134a | R1234yf |
|---|---|---|
| Einführung | ab ca. 1994 | ab ca. 2013 (Pflicht ab 2017) |
| Typische Fahrzeuge | Bis ca. 2016 | Neuzulassungen ab 2017 |
| Erkennungsmerkmal | Blauer Serviceanschluss-Aufdruck | Gelber Serviceanschluss-Aufdruck |
| Klimaservice Arouri | ✓ Ja | ✗ Derzeit nicht verfügbar |
Nicht sicher, welches Kältemittel Ihr Fahrzeug verwendet? Geben Sie HSN/TSN und Baujahr im Kontaktformular an – ich prüfe das vorab für Sie.